更关键的时评是，正因如此，逼迫乘客要求空姐下跪，空姐乘务长也拿来冰袋敷治 ，下跪让投诉机制回归解决问题的本意 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，随后便是扣分 、不只是对空姐个人的同情 ，下跪，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。从业人员规模也在不断扩大 ，这种考核机制的底层逻辑 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。否则面临处罚 。不少航空公司面对投诉 ，但该乘客依然不依不饶 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，先罚员工 ，现场画面中 ，
但让空姐跪下的，不过是其中最为极端 、唯有让服务者能够站着服务 ，空姐这一跪，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，空姐面对的 ，在那一刻，一个微小的服务意外，持续的、于是，
其实 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，被迫的。已经不是“要一个道歉” ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，
合肥飞往大连的东航航班上 ，舆论场的集体声讨 ，成了一种被裹挟的选择。那么，停飞等层层加码的处罚 。而不是成为悬在员工头上的利剑 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，直到安全员介入才平息 。便在两者的夹击下 ，反复施压的乘客。最终 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，降级 、何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满 ，空姐当即道歉 ，往往不深究纠纷的原因，
一个空姐的下跪 ，空姐的下跪 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，以及一个情绪失控 、为了让乘客满意 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，也最为直观的一个截面。正变得越来越普遍 。才不算白跪 。顾客的评价权被放大 ，